观察上海车展：汽车电子的趋势是智能座舱与辅助驾驶走向融合吗?

在2025年上海车展上，智能座舱产业链的上下游企业纷纷展示了从芯片、AI算法到车载平台的最新方案和应用。多位业内人士在接受《科创板日报》采访时表示，他们看好未来智能座舱和辅助驾驶功能将逐步走向融合。

车展期间，100多家中国汽车芯片联盟成员携带1000多款适用于不同场景的汽车芯片亮相，展示了中国芯片技术的突破和产业化成果。同时，一些合资企业也表示将进一步推进供应链的本土化。

智能座舱与辅助驾驶功能是否会走向融合?

在本次车展上，英特尔与面壁智能宣布将共同研发端侧原生智能座舱。面壁智能CEO李大海用“大脑”与“小脑”的比喻来分析智能座舱和辅助驾驶的未来演进方向。他指出，“辅助驾驶”类似于人类的小脑，负责精准、实时的环境感知与决策，以确保行车安全;而智能座舱则类似于大脑，需要具备更强的感知情绪以及舱内舱外环境的能力。尽管两者的感知与决策频率不同，但未来它们必然走向协同。李大海强调，最终的融合模型将是分层的，“大脑”和“小脑”各司其职，共同构建真正的智能汽车。

此外，英特尔还与黑芝麻智能联合发布了舱驾融合平台，该平台同时实现了智能座舱和高级辅助驾驶两大功能。

谈到智能座舱和辅助驾驶的融合，德赛西威高级副总裁黄力透露，公司已在该领域深耕多年，探索不同技术路径的可行性。他表示：“我们研究了多种中央计算方案，包括多模块集成与单板整合，并积累了海量实测数据。”黄力认为，辅助驾驶(智商)与智能座舱(情商)的交互是技术突破的核心。他指出，两者的连接方式——无论是以太网、PCIe，还是更高级的模型级耦合——将决定融合的深度。从长远来看，智能座舱和辅助驾驶会逐渐走向融合的状态，尽管目前的硬件受限于摩尔定律。

文章来源： PCIM电力元件可再生能源管理展

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