复旦微 MCU 挺进汽车电子市场- 上海电力电子展

谈到复旦微电子，大家第一时间想到的应该是——这是国内最早从事集成电路设计、应用、测试和系统解决方案的公司之一。公司于 1998 年成立，经过过去二十多年，在多个领域突破，业绩在过去多年里也屡创新高。

即使取得了如此成绩，但复旦微并没有停下脚步。如在 MCU 市场，他们正在蓄力，以实现新的跃升，车用 MCU 就是他们的一个重要发力点。

深耕 MCU 业务 20 年

王超告诉记者，复旦微电子的 MCU 事业始建于 2004 年，主要的目标是聚焦做超低功耗和工业级的 MCU。从 1999 年推出第一款电表专用芯片开始，复旦微 MCU 已经长期稳定运行十余载，积累了十多年现场稳定运行的数据。

迄今为止，复旦微 MCU 累计的出货量在 5 亿颗左右，公司 MCU 团队，囊括了芯片设计、软硬件支持以及芯片测试等多个相关方面，持续在这个市场深耕。

复旦微在去年发布的招股说明书中也表示，公司提供的智能电表 MCU 是电子式电能表智能电表的核心元器件，可实现工业和家庭用电户的用电信息计量、自动抄读、信息传输等功能；而低功耗通用 MCU 产品可应用于智能电表、智能水气热表、工业控制、智能家居、安防消防、健康医疗、物联网等众多领域。

作为国内智能电表 MCU 的主要供应商之一，复旦微在国家电网单相智能电表 MCU 市场份额多年占比排名第一，合作伙伴覆盖江苏林洋、威胜集团、杭州海兴、宁波三星、东方威思顿、浙江正泰、河南许继、杭州炬华、深圳科陆、杭州华立等国内主要表厂。

王超同时也指出，自第一颗电表专用 MCU 开始，复旦微陆续推出了十多个系列数百种型号的工业级、低功耗 MCU，应用在电力、工业控制、智能家居、物联网、电器驱动相关的领域。依托在智能电表领域多年积累的丰富经验和技术，复旦微通过低功耗通用 MCU 产品积极向智能水气热表、智能家居、物联网等行业拓展。

换而言之，在不断深挖电力领域 MCU 芯片潜力的同时，复旦微还在积极布局通用 MCU 芯片市场，而汽车应用就是他们的下一个目标。从市场的发展趋势看来，这也是一个明智的选择。

数据统计显示，2020 年全球车用 MCU 市场规模 62 亿美元。知名分析机构 IC Insights 预测，2021 年汽车 MCU 市场在供应短缺的情况下仍将猛增 23% 至 76 亿美元，其中 10% 来源于汽车信息娱乐（从互联网和卫星传输中检索数字地图、识别位置和访问数据的娱乐和信息系统），90% 将由用于车辆发动机控制、动力传动系统、刹车、转向、电动车窗和电池管理等的汽车 MCU 贡献。

IC Insights 继续表示，到 2025 年，全球汽车 MCU 规模预计将达到近 120 亿美元，对应 2021-2025 年 CAGR 为 14.1%，增速明显高于未来三年整体 MCU 市场增速的 8%。

显而易见的增长预期，叠加国内暴增的本土汽车 MCU 需求，坚定了复旦微进军汽车 MCU 市场的信心，他们也为此做好了充分准备。

首款车用 MCU 惊艳亮相

在决定入局汽车 MCU 市场之后，复旦微随即投入到紧张的研发当中，并最终于今年 11 月推出了其首款通过 AEC-Q 验证的 MCU 芯片。据王超介绍，这是一款基于 Arm Cortex-M0 设计的产品，拥有大容量和丰富外设资源等当代汽车 MCU 所需的多个特性。

" 我们使用的是嵌入式 Flash 的工艺，其寿命和次数以及数据保存的时间都是行业内符合标准和要求。我们的这颗芯片支持 10 万次以上次数，105 度的环境下可以数据保存十年的时间。" 王超补充说。

其次，该芯片也拥有丰富的数字和模拟接口。其中数字接口方面包括了 5xART、3xLPUART，3xSPI、1xI2C、CAN 等；模拟外设 ADC、DAC 也都做了片上集成。此外，复旦微还为该芯片集成了低功耗比较器和运放，旨在帮助开发者把产品的集成度能提升，降低 BOM 成本，缩小整个硬件电路设计的尺寸空间。复旦微还为该芯片带来了 PD 的支持，满足了开发者面向未来的更多需求。

为了满足开发者对芯片不同封装的需求，复旦微还在这个芯片上为用户提供 LQFP48、LQFP64 和 LQFP80 三种封装选择。针对汽车上简单的执行器之类的应用，复旦微会适时向用户推出如 32pin 或者 20 到 28pin 的产品封装选择，进一步助力开发者。

" 作为一个车用产品，我们这个芯片还拥有高可靠、低功耗，具备安全和个性化电路设计等特性。" 王超接着说。

从她的介绍我们得知，复旦微这款产品的工作电压支持 1.65v 到 5.5V 超宽电压工作范围，兼容汽车电源系统的需求；芯片还支持高可靠的 BOR 电路和 PDR 电路，满足汽车芯片所需的各种规格；芯片还集成了电源监测模块、双看门狗、晶振的停振检测和引脚滤波、复位电路滤波，这些都是迎合汽车芯片功能安全特性而设计的。

至于低功耗和安全特性，随着新能源汽车和网联汽车的发展，这也是一些必须的功能，这恰好也正是复旦微在过去二十多年工作里面一直专注的。" 作为芯片硬件的电路厂家，我们在芯片里面会提供一些硬件电路来保证系统数据安全，这主要依赖于芯片内搭配的对称加密单元、随机数发生器和代码保护等模块。" 王超举例说。

通过芯片上类似高速 RC 振荡器和可编程的胶合逻辑等高精度和低功耗的个性化模拟电路，复旦微又可以进一步帮助客户优化其产品的成本和设计。

未来规划

在介绍了首款汽车 MCU 芯片之后，复旦微电子高级工程师、电力电子事业部总经理助理翟金刚接着分享了公司汽车 MCU 芯片的未来规划。

他首先强调，复旦微在汽车 MCU 方面的产品规划是基于目标应用的场景往前推，旨在在各个领域对外商产品的替代。如为了更丰富场景的需求，复旦微今年会基于当前的这款产品做一个升级；明年，公司也会推出一个同样是基于 Arm Cortex M0 架构的芯片，以探索更高级别的应用。

" 为了满足空调压缩机、OBC、超声雷达、风扇和后视镜场景等场景对高性能芯片的需求，我们还将推出基于 Arm Cortex M33 和 Arm Cortex M7 设计的芯片。" 翟金刚告诉记者。

在他看来，初期生态非常重要。因为如果没有好的生态，即使再好的芯片产品，也很难在用户那一端快速用起来。但如果一开始就给到客户一个非常好的体验，让他快速的把原型做出来，把其知识产权的东西移到平台上面，缩短了他的产品推向市场的时间。这也可以让芯片厂将其产品快速推广出去，形成一个双赢的局面。

" 我们在构建我们自己的生态，而不是借鉴别人的生态去。" 翟金刚告诉记者。

    文章来源：网络转载

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