中国中车“永磁芯”将为香港“叮叮车”注入活力

     香港有轨电车俗称 “叮叮车”，自1904年在香港开行至今，已经有超过百年的历史，目前依然深受香港市民及游客的青睐，每天穿梭于香港街头，活力充沛。其中最主要的原因之一，是它有一颗常葆青春的 “芯”。这颗“芯”由中国中车股份有限公司旗下的永济电机公司为其更新换代。

    2016年1月28日，中车永济电机公司为香港电车研制的永磁牵引系统通过了北京交通大学、西南交通大学和中国中车相关单位及香港电车有限公司的评审。专家评审结论显示，该系统设计达到国内电传动系统的先进水平，具备装车试运条件。

    香港电车电传动系统最早使用的是以直流电机为动力的直流电传动系统。2008年，永济电机公司根据香港电车公司的要求，为其量身设计了交流异步电传动系统，在改善优化系统体积、牵引动力和维护方案的同时，大大提高了系统的可靠性。首辆交流异步电传动系统于2009年4月交付用户装车运行。这也是百年 “叮叮车”首次接受彻底的电传动系统升级改造。截至目前，永济电机公司已先后为香港电车公司提供了71套异步牵引系统，充分保持了 “叮叮车”的活力。

    随着交流异步系统在线车辆的增加，香港电车直流电站电网容量渐渐无法支撑更多的交流异步系统在线同时运行。为此，2015年初，永济电机公司开始为香港电车研制更加高效节能的交流永磁电传动系统。目前，该系统完成样机试制、型式试验、地面联调试验并通过专家评审，将进行装车运行考核。

    目前，只有法国阿尔斯通等少数企业具有永磁牵引技术批量化应用的经验，而国内的牵引永磁同步电机及永磁电传动系统的研制仍处于起步阶段，还没有应用于市内轨道车领域。香港电车永磁电传动系统是永济电机公司在先后掌握了电动汽车、船用推进系统等永磁控制技术后，在轨道车领域开发的新型产品。

    永磁电机具有体积小、重量轻、效率高、噪声低、转速平稳、可靠性高等明显优势，更适用于城市轨道车辆。国内外大量研究及运行实例显示，其在城市交通领域更为凸显的优势是高效节能——在同等运行工况下，永磁牵引系统与异步牵引系统相比，可节能20%以上，节能效果随着再生制动性能的提升而增强。以目前香港电车每天运行10小时、行程约120公里计算，采用异步牵引系统年耗电量为5万度，而装配永磁牵引系统每年至少可节电9000度。