汉能VS特斯拉：李河君能否颠覆马斯克？

　　最近，电动汽车领域又一个牛咖横空出世，他就是李河君领衔的汉能全太阳能动力汽车。汉能掌握了全球领先的薄膜发电技术，并以此切入电动汽车领域，它要让汽车像向树叶一样利用太阳发电驱动。这个宏伟的计划充满了颠覆性，既让人耳目一新，又让人不敢相信。

　　正因为此，有人拿他与马斯克相比。目前马斯克打造的特斯拉依然是电动汽车领域神一样的存在，也是电动汽车企业的标杆。MODEL3还有2017年才交付，但订单量已超过40万辆，品牌号召力无人能敌。

　　那么，问题来了，一旦汉能全太阳能动力汽车大行其道的话，马斯克和李河君谁厉害？再进一步说，李河君能颠覆马斯克吗？

　　在汉能全太阳能动力汽车发布会上，当记者问李河君如何评价马斯克时，李河君哈哈大笑：“他比我小，他在美国，我在中国。他想改变世界，我也想改变世界，我觉得这是企业家精神的巧合，所有伟大的企业家或者伟大企业都有种使命感，都不是为了自己。为了做事，商人和企业家区别就是这样。

　　“他名气很大，我也知道这个人，我名声没他那么大。他做电动车，我们也做，但是我们的电是从太阳能获得的，完全是一种真正的天然电源。有一个细节，其实你看看，所有的电动汽车，你要充哪种电，电从哪儿来？煤烧的，还是油烧的？薄膜太阳能是真正意义上的零排放，所以我们还是有很大的不一样。我希望我们国家能够在汽车方面特别是新能源汽车方面领先美国人。”

　　以上是李河君对马斯克及特斯拉的点评。但是，电驹哥对此答案还不够满意。电驹哥追问，汉能全太阳能动力汽车摆脱了充电桩和电池能量密度的束缚，是不是要把特斯拉都颠覆了？

　　李河君终于又发话了。

　　“其实我觉得我们比马斯克强。我们是真正意义上的颠覆，没有人想象到一个太阳能汽车在外面晒五六个小时能够把车驱动了，这是第一个。第二个，想到了并且做到了也更加难。太阳能将来越来越好，因为我们转化率高，我们车的重量往下降，转化率往上走，两头一结合，将来这辆汽车一定会超出你们的想象。大家要坚信，将来的汽车比现在好很多，随着时间的流逝我们车重还要不断往下减，那是非常有意义的。

　　一目了然，李河君对马斯克的态度就是这样子滴。但是，接下来电驹哥要从另外的角度，深刻剖析一下，李河君和马斯克谁更厉害，谁能颠覆谁。

　　为什么让他俩决斗？

　　为什么提这个问题呢？因为目前所有的纯电动汽车，都面临两大难题：续航里程和充电方便性。锂电池能量密度不够高，导致电动汽车续航里程不够长；充电桩太少和建设困难，导致充电非常麻烦，电动车主害怕充不了电不敢出远门。这两大因素让很多消费者不敢买电动汽车。

　　但是，汉能全太阳能动力电池汽车如果真的普及，这两大问题就会迎刃而解。按照汉能的规划，全太阳能动力汽车的车身能集成3.5-7.5平米的薄膜电池，在光照5-6小时的条件下，日均发电量8-10度。按照目前一度电可驱动7-8公里左右计算，薄膜太阳能发的电可以驱动汽车行驶80公里左右，基本满足城市代步需求。

　　更重要的是，它可以边行驶边充电，摆脱了传统纯电动汽车对充电桩的依赖。在无光照或长途行驶时，它配备的锂电储能电池也可以用充电桩充电，让最大续航能力达到350公里，集电动车、插电混动车、节能减排等优点于一体。

　　这就解决了两大痛点：再也不怕找不到充电桩了，再也不怕半路没电抛锚了。真的没电了，大不了在车里睡一觉，醒来继续前行一段距离。从这个意义上说，汉能的全太阳能动力汽车的前景的确很美好，也的确充满颠覆性。如果李河君真的赢了，那他颠覆的不仅是马斯克和特斯拉，整个传统电动汽车行业和充电桩企业都将被颠覆。看到目前很多充电桩企业在花大钱铺桩，电驹哥就感慨，万一太阳能汽车流行起来，用太阳能就能充电了，这么多桩企不得赔死？

　　再回过头来看马斯克，他打造的特斯拉被视为电动汽车领域最具颠覆性的企业，特斯拉不仅具备了长续航里程，还具备了很多互联网功能。但是，特斯拉的电动技术并不算颠覆性。它的续航里程主要来自大量传统锂电池的铺装，而不是技术难题的根本解决。它的车内大屏整合了互联网功能，有一定的颠覆性。总整体来看，特斯拉的技术颠覆性并不算强，但它又代表了电动汽车的最高水平。因此，当汉能全太阳能电动汽车出现时，拿特斯拉与它比较也就顺理成章了。

　　书归正传：咱们开始聊聊，李河君与马斯克谁能颠覆谁。电驹哥设置了四个维度，这四个维度属于电驹哥自主研发的项目。

　　人格：谁比谁强？

　　我们先从人格开始分析一下两人的竞争力。哲学家说过，性格决定命运。古往今来，那些能干成大事的领袖人物，人格都是跟正常人不一样，说得好听点是坚忍不拔、执着，说的难听点，是疯子、偏执狂、神经病。一件大事的干成，往往是一个偏执狂领了一群神经病冲锋而成的，按正常的思维去做往往只能沦为平庸。

　　领袖还有一个共同点，能聚人。俗话说，领导力就是说服人跟你走的能力。人类漂浮在宇宙中，无所谓方向，人类需要有人或神给他们指引方向，各种宗教或信仰起了这个作用。领袖们有坚定的信念，能给人们带来方向感和安全感，能说服人们跟他走。历史上或今天都发生了很多看来不可思议的事情，但当时的人们却心甘情愿跟领袖走，这就是领袖人格的魅力。

　　从人格上看，李河君和马斯克有一拼，他们都有领袖人物的坚韧或者说偏执的风格。马斯克就不用多提了，他名声在外，是个火星人，造火箭、造电动汽车、造高速胶囊列车，思路不同于常人。电驹哥了解到一个细节，特斯拉招聘人才时特意不招传统车企出来的人。此举真让人惊讶和敬佩，也只有马斯克这种牛人敢这么做吧。

　　马斯克的第一任妻子贾丝廷认为马斯克是个赛博格（异体人类），她曾这样评价马斯克：“我觉得他就像个终结者。他锁定目标，然后说‘她是我的。’之后就一步步地攻陷了我。”

　　马斯克也是打不死的小强。2008年，马斯克的SPACE X 三次试射都失败了，特斯拉电动汽车也濒临破产。马斯克钱都烧没了，陷入人生低谷，但他又借到一笔钱，孤注一掷进行第四次发射，竟然进入预定轨道，这次成功不仅扫清了过去三次失败的阴霾，还收获了美国航空航天局(NASA)16亿美元的订单和其他客户9亿美元的订金。马斯克坦承：当时如果特斯拉没有筹集到资金，那么可能就破产了。

　　马斯克好友马克斯·列夫琴这样评价马斯克：他就像一个“在黑暗中乱舞剑的人。每有疯狂的想法，总想着把它不计成本地做成，炸个2000万美元根本不是问题。他认为历史总是自然地按他的意志前进，现实里，如果碰巧是，那就是传奇；如果碰巧不是，那就是灾难”。

　　看得出，马斯克是个意志力极强的冒险家。同时，马斯克也不乏理性，在一次演讲中，他驳斥了“硅谷企业家都不怕失败”的观点，并承认自己”害怕失败。”他说，”伟大不在于没有畏惧之心，而在于能够克服它，继续前进。如果恐惧是不理性的，那么你就应该忘记它；如果恐惧是理性的，而且风险也确实很高，那么你也应该克服它，继续前进。”

　　再看李河君的人格。李河君以前比较低调，电驹哥只是听说，他前脚做了首富，后脚就被做空了，还有很多业内人士骂他骗子。但正是这前脚首富后脚做空的经历，引起了电驹哥的兴趣，能同时登顶两个巅峰，说明此人一定不简单。

　　本次发布会上，李河君人生履历上的三个大事展示出他的人格特点。一是大学毕业后向老师借了5万元创业，打造出了今天的汉能。去年他是首富，然后被做空，现在又恢复过来，估值是628亿元。二是汉能花十年做成了金安桥水电站，这个水电站目前是最大的民营水电站。三是汉能薄膜发电技术和规模已经位居全球第一。

　　中间发生了三个故事，可以看出李河君的人格。一个是做金安桥水电站时，他受到了巨大阻力。 “那时我35岁，没人信我，都说我是疯子。有人说汉能是骗国家项目。后来国家主管部门说，给汉能一个尝试机会吧。最后，汉能花了十年时间，在山沟里一锹土一锹土干成了金安桥水电站。这个项目也成为民营企业做大型水电站的试点项目。”

　　另一个是布局薄膜发电时。“当初引起一片哗然。大家认为李河君玩虚的，全球都笑我。补充一下，当初汉能做金安桥水电站时，全国人笑我。汉能做薄膜发电时，全球人笑我。今天，汉能无可争辩，成为全球薄膜发电的领导者。如果不是汉能做薄膜。中国的薄膜行业就不会有今天，就不会领先世界5-10年。汉能做了一件大好事，辛苦的也值了，被误解我看也行。”

　　第三个是他对汉能被做空的态度：他说，被做空对汉能来讲其实是个好事。为什么？一个伟大企业要经过伟大的历练，没有哪个企业一帆风顺，任何一个企业要经历苦难。经历了百年的苦难，才能收获百年的成长。从另一个方面来说，被做空让汉能的知名度变得更高，间接地也让薄膜发电被更多人知道。

　　看得出，李河君也有强大的意志力和信念，执行力很强，也是一只打不死的小强。看看李河君的名言，就能感受到他内心的力量：

　　“当你下定居心干一件事时，这事就成功了一半。如果我认为正确，就会坚定去做。我有足够的耐心去坚守。不论遇到多大的困难。抵挡不住我们为梦想奋战的步伐。”

　　“这个宇宙有种神奇的力量。当你为梦想坚持不懈地奋斗时，一定能得到这种神奇的力量，然后你会变得更有力量。要努力到上帝为你出手相助。“

　　李河君总结的两个法则也令人好奇：一是念力法则：当你发自内心坚信一件事，并努力去做时，这件事就会发生。二是19法则，当你做到90%时，只能收获10%，当你坚持做完最后10%时，就会收获90%。

　　由此，李河君和马斯克在人格上的评分，电驹哥都给10分，旗鼓相当。

　　理念和方向：谁更牛？

　　当一个领袖人物以自己的人格魅力聚集起一批人后，接下来决定其战斗力高低的因素首选理念与方向。

　　从理念看，两人是一样的，都是要改变世界。都是推广电动汽车，用清洁能源颠覆原来的化石能源交通工具。马斯克改变世界的动作已经很多了。他从事的发射火箭、电动汽车、高速列车行业都有对传统行业的颠覆因素。李河君的薄膜太阳能发电、太阳能全动力汽车，追求清洁能源，摆脱对化石能源的依赖，也是人类利用能源方式的革命。

　　这一点李河君评价得比较中肯。”他想改变世界，我也想改变世界，我觉得这是企业家精神的巧合，所有伟大的企业家或者伟大企业都是有种使命感，都不是为了自己，为了做事，商人和企业家区别就是这样。“

　　从方向看，李河君和马斯克都站在了全球发展清洁能源和电动汽车风口上。当前，全球都在节能减排领域大做文章。在2015年巴黎气候大会上，各国政要纷纷在大会上表示大幅减排，使用新能源产品有步骤地替代传统化石能源产品。各国车企也纷纷发布了新能源汽车推广计划，挪威甚至表示未来将停止燃油汽车的销售。在国内，习大大更是明确：发展新能源汽车是中国汽车由大变强的必由之路。国家已经连续出台了购置税减免、中央加地方补贴、不限购不限行的政策鼓励新能源汽车，各路资本、各路实业都纷纷涌入新能源汽车产业链。

　　李河君认为:人类在经过几千年的农业文明和几百年的工业文明后，将会迎来的是生态文明。生态文明就是人与自然的和谐相处，清洁能源是生态文明的原动力，终将改变人类的生产方式、生活方式和消费方式，清洁能源是汉能的根本道路，更是我们着眼于人类永续发展、和平共生的抉择。汉能全太阳能动力汽车就是汉能进行清洁能源革命的一个分支。

　　马斯克最近收购了solar city，在太阳能领域布局。马斯克对收购的解释是：打造“世界上唯一的垂直一体化能源公司，为用户提供端到端的清洁能源产品，加速世界交通行业向使用完全可持续燃料转型。他从火箭入手，直接切入电动汽车领域，并把互联网功能加入特斯拉产品上， 其最终目的也是，用完全可持续的太阳能来驱动交通工具。

　　看来，在终极能源的利用上，两者殊途同归。因此，在理念和方向上，两者得分也是半斤八俩。

　　技术武器：谁更先进？

　　既然两个人都以改变世界为使命。就来看看两人改变世界的武器吧。在这一点上，马斯克的特斯拉电动汽车和李河君的汉能电动汽车出现了差别。

　　李河君的汉能全太阳能动力汽车的核心技术是薄膜发电芯片。这也是汉能的看家宝贝。其太阳能汽车就围绕这一技术展开。资料显示，汉能砷化镓薄膜发电的能源转化效率是31.6%，世界第一。采用在汽车上，如上文所述，每天光照5-6小时，可以续航80公里，不仅摆脱了充电桩的束缚，其来源是太阳能，也是清洁的。

　　李河君说，汉能不管有多困难，都没有停止研发投资，目前汉能推行全球研发的“三班倒”计划，薄膜太阳能发电技术已是无可争辩的世界第一名。就目前来看，汉能全太阳能动力汽车展示的技术方向和前景，已经逐步得到业界认可，例如当天福田与汉能签署合作协议，共同开发薄膜太阳能巴士。

　　这个核心技术目前马斯克并不具备，这也让李河君略胜一筹。不过，业界对太阳能汽车也有质疑之声。质疑主要有三：一是成本高。薄膜发电的高成本导致整车价格高企。二是薄膜太阳能转化率低。按照汉能的数据，每天晒5-6小时，仅能续航80-100公里，这对很多人来说依然不够用，万一阴天下雨就更不够了。三是车重缩短续航的问题。为了储蓄电能，汉能全太阳能动力汽车依然会装载锂电池，但一般情况下锂电池的重量约占车重的一半，这会缩短太阳能汽车的续航里程。

　　对此，李河君表示，汉能要造老百姓买得起的太阳能汽车。拿工程样车的成本衡量量产车的成本是不科学的。未来汉能太阳能量产车的成本将降低90%。从转化率看，薄膜太阳能的转化率会不断提高。例如晶硅板的转化率约10%，汉能砷化镓薄膜太阳能的转化率已经达到31.6%，薄膜太阳能电池的理论转化率可达48%。汉能的研发团队将继续研发以提高转化率，每提高一个百分点都有巨大的意义。对于车重问题和量产时间，汉能认为：轻量化技术、电池技术、储能技术在不断进步，尤其是轻量化技术已成汽车发展的潮流。汉能采用开放的平台全球整合，车重降低是可以预期的。不能拿现在的技术和标准看待未来的发展。开放的平台辅以互联网造车模式，汉能太阳能汽车的量产速度会比传统模式更快。

　　总之，汉能全太阳能动力汽车的前景很美好，但现实中实用性如何，成本如何，还有待验证。

　　特斯拉电动汽车名气很大，但沿用了传统电动汽车的思路，车底下是整板的18650三元锂电池，依然要用充电桩充电，电的来源一部分仍然是煤电。其BMS技术虽然先进，但依旧是在传统电动汽车基础上的改进，而不是颠覆。整体来看，特斯拉依然是一款传统的电动汽车，没有实现技术性颠覆。以至于有业内人士点评：它是高耗能电动汽车。不过，特斯拉已经实现了量产上市，有了一定的保有量，设计品质、品质知名度都有了积累。

　　因此，李河君底气十足：他说，颠覆有两种路径，一是技术颠覆，二是商业模式的颠覆。汉能是技术颠覆。什么叫核心技术呢？通俗地讲就是：我告诉你你也做不出来，这才是核心技术。因此，李河君敢喊出：我们比马斯克强。

　　那么，特斯拉的颠覆是技术颠覆还是商业模式颠覆？从目前来看，特斯拉两者都沾了点边。技术而言，特斯拉依然是传统电动汽车，与其他品牌电动汽车并没有本质差别。但是，特斯拉车内搭载了大屏，互联网方面的技术略胜传统电动汽车一筹。由此论断，特斯拉有一些技术方面的进步，但不能说是颠覆。

　　从商业模式看，特斯拉与传统车企相比，也有很多创新：比如直营模式、主攻富人玩具的路径、目的地充电等。尤其令人艳羡的是，特斯拉目前还赔钱，但投资者依然对其青睐有加、订车者也纷至沓来。国内各省邀请其来设厂国产的也很多。这充分显示马斯克魅力无边。可以说，在商业模式上，特斯拉有很强的颠覆性和吸引力，值得学习。

　　由此比较，汉能在技术颠覆性方面占有优势，商业模式如何还不可而知。特斯拉的颠覆性更多体现在商业模式上，核心技术还没有突破。但未来，形势可能有变化，特斯拉收购solarcity显示出，马斯克也在进军太阳能领域。照此下去，李河君和马斯克的战场将是你中有我，我中有你，展示肉搏战。

　　资金与团队：谁更雄厚？

　　路线方针政策都确定好了，接下来就看团队执行力了和资金储备了。来看看李河君和特斯拉，谁兵更强、马更壮。

　　先看看特斯拉吧。特斯拉造车很久了，产品已经出到第四款了。MODEL S卖得不错，MODEL X预定量很火，目前已经开始交车，MODEL 3还有两年才交车，但订单量已经过40万个了。造汽车是需要经验积累的。马斯克积累了这些年，不仅人才队伍搭建起来，市场和品牌积累也相对充足，各方面经验看上去更胜一筹。

　　资金方面，据说特斯拉目前还是亏钱的，但这不妨碍特斯拉的魅力。各路资本还是对其追捧有加。在这里电驹哥比较感慨。国外对新生事物的包容和鼓励明显比国内强，舆论环境更加开放包容。特斯拉和UBER，这么多年一直没盈利，但资本市场和舆论一直在追捧他们。相反，在国内，舆论环境就没那么宽容了，如果一个中国汽车像特斯拉这样折腾5、6年还没赚钱，肯定被骂死了。例如李河君和贾跃亭就经常挨骂。

　　再看李河君。从其团队看，汉能太阳能汽车事业部CEO是高卫民，此人是条大虫，曾经在上汽、北汽都工作过，技术过硬、经验丰富，是汽车领域的一枚大咖。其履历显示，2001年初，他任上海汽车工业(集团)总公司技术质量部副经理；2003年4月起，担任泛亚汽车技术中心有限公司执行副总经理；2006年11月起，担任上汽股份汽车工程研究院院长。2011年5月，高卫民又回到了泛亚汽车技术中心有限公司，并荣升上海汽车副总工程师的职位。

　　汉能汽车团队其他人的实力如何？根据官方的描述，汉能目前有 100 多人的核心汽车团队，成员主要来自上汽、泛亚、福特以及麦格纳等公司。照此而言，其团队的实力也比较牛气。汉能汽车唯一的缺点是，进入造车领域相对较晚，经验略逊特斯拉一筹。但是，电动汽车的构造比燃油汽车简单，很多创业者都是从零开始杀入电动去领域。特斯拉相对于宝马奔驰奥迪来说也是后来者，但是其势头并不亚于老前辈。因此，汉能汽车团队的战斗力究竟如何，还有待时间检验。不能简单断定比特斯拉差。

　　从资金看，去年汉能被做空，但李河君称今年已经恢复过来了。李河君在采访中反复强调：汉能最困难的时候已经过去了，瘦死的骆驼比马大。他说，如果没有汉能，中国的薄膜发电技术就不会领先欧美国家5-10年，汉能已经得到了国家领导的肯定，银行对汉能的信心在恢复。

　　此外，汉能还有个最大的金钵钵。那就是水电站。金安桥水电站是汉能旗下最优质的资产，汉能在云南、广东等省投资建设水电项目，权益总装机容量620万千瓦，相当于2.3个葛洲坝水电站。当初进入薄膜发电领域时，李河君把水电站赚的钱全投进去了。他说，薄膜发电是有很大风险的。我跟高管说过一句话，我们投几百亿进去，万一没做成，就当我们水电站五六年没发电。可见，水电站是汉能的钱袋子，能为太阳能汽车研发提供充足的后勤供应。

　　所以，从资金和团队综合来看，两者也难分胜负。

　　最后，我们来看，李河君和马斯克谁更牛？李河君的全太阳能动力汽车会颠覆马斯克的特斯拉汽车吗？

　　电驹哥分析认为：李河君和马斯克都是“异类”，或者说“天赋异禀”，都有颠覆传统、改变世界的精神、意志和能力，并愿意知行合一，亲自践行其梦想。两人都掌握了绝密武器，李河君携水电站资本和薄膜发电全球领先的核心技术，顺势切入电动汽车领域，独步一时，来势凶猛。马斯克大搞跨界，推出互联网电动汽车，并在此领域耕耘数年，最近又收购solarcity，根深蒂固、家底雄厚。

　　打个比喻，李河君像武术界的李小龙，马斯克类似拳击界的泰森。李小龙有飞速的侧踢、泰森有凶猛的勾拳，都是一击毙命。两者打起来，后果难料。

　　李河君能颠覆马斯克吗？这已经上升到哲学层次。电驹哥觉得，就两人的实力来看，短时间内谁颠覆谁都有些困难，但互有胜负是必然的。更大可能的结果是，两人在电动汽车领域各据一方，恰如东邪西毒、南帝北丐，旗鼓相当、互不相让。

　　接下来，期待两个人的精彩搏击演出。