北汽新能源发布“擎天柱”计划 五年内将投入100亿

北汽新能源总经理 郑刚

11月3日，北汽新能源2017新能源汽车生态大会暨擎天柱计划发布仪式在京举行，北汽新能源总经理郑刚出席并为活动致辞。北汽新能源公司副总经理张勇宣布 “擎天柱”计划发布。

北汽新能源的“擎天柱”计划，旨在推动电动汽车发展，让电动车用电更加便捷。目前，智能换电模式已经创新升级，从集中式的1.0阶段进入到分布式的光储换电站2.0阶段。未来，到2022年，北汽新能源将投入100亿元，在全国1000座城市运营，并建设3000个光储换电站，实现50万辆车的换电需求，最终形成产业联盟。

创新的换电模式将率先尝试运用到出租车行业，优势明显。首先可以不改变出租司机的能量补充习惯，换电速度快，平均只需2分48秒，与燃油车类似；其次可以保护电池使用寿命，集中换电，由换电站慢充；然后集中式的充电，比分步式地充电要更可靠更安全；再有就是可以运用城市的波峰和波谷电量，更好的利用能源；最后充电设备的建设可以极大的节约社会资源。

2016年，北汽新能源、上海电巴与奥动新能源共同结成战略合作的关系，从北京开始向全国开展换电的运营和投资建设。截至目前，在北京、厦门、兰州三个城市投放超过3000辆换电出租车。在厦门建成3座换电站，并在广州启动了首个换电站的运营。在北京，北汽新能源已配套建成换电站81座， 2017年底将建成100个换电站。

在已经启用的厦门换电出租车，如采用司机包月的运营形式，一个月单班电费成本只需1650元，单班成本低至55元/天，而双燃料出租车单班成本为120元/天左右，换电出租车的使用成本不足双燃料出租车的一半。

分布式光储换电站优点

创新的换电模式可以调节电网电能质量，平衡用电功率，提高电网能源效率，削峰填谷；采用光伏发电这种绿色能源，可以减少环境污染；电池集中回收，能够减少用户私下交易量，回收率高，减少环境污染；回收电池包做到梯次利用，余能利用，可以提高电池包能量利用率；对废旧电池进行原材料回收，重新利用，还可以发挥城市矿山价值，促进循环经济。

换电技术“3.0”

1.0时代：充换电站，通过在公共出行领域推广使用充换电一体的纯电动汽车，极大地缩减充电时间，提升出行效率；2.0时代：换电站升级为储能设备，在移动换电站集装箱的顶部组建由废旧电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等，为车辆动力电池提供电能来源、提升能源使用效率、降低车辆运营成本；3.0时代：移动发电站，待移动换电站运营成一定规模后，升级成为可再生能源能量采集器，引入光伏能源等可再生能源企业，并依托互联网技术，将多余电能提供至能源共享网络，既可以为车辆充电，富余电能也可售出给发电厂。

作为国内最早进入新能源汽车领域的车企，北汽新能源凭借先发优势率先进入纯电动出租车、网约车、执法用车、物流车等公共出行服务领域。