神舟十二号发射成功，首次使用北斗系统、全面使用国产芯片 - 深圳电子展

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　　6月17日，神舟十二号飞船发射成功。这是我国空间站阶段的首次载人飞行任务。入轨6.5小时后，神舟十二号将与中国空间站天和核心舱自动交会对接，航天员将进驻天和核心舱，完成为期3个月的在轨驻留，开展机械臂操作、太空出舱等活动，验证航天员长期在轨驻留、再生生保等一系列关键技术。

（图片来源：新华社）

　　这次神舟十二号载人飞船搭乘航天员进入太空，有很多技术创新和突破，将实现5个首次：

　　首次实施载人飞船自主快速交会对接

　　首次绕飞空间站，并与空间站径向交会

　　首次实现长期在轨停靠

　　首次具备从不同高度轨道返回东风着陆场的能力

　　首次具备天地结合多重保证的应急救援能力

　　具备“自动驾驶”功能

　　从神舟十二号开始，我国就真正实现了载人飞船的自动驾驶，可以自主地进行导航计算，自主寻找最优的飞行路线。在正常情况下，航天员不需要任何控制操作，就可以顺利地抵达空间站。

　　之前的神舟八号至神舟十一号飞船，在与天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室交会对接时，从飞船入轨，到具备交会对接条件，要2天时间，中间还需要进行人工干预。

　　相比之下，神舟十二号采用了“全相位、全自主、快速交会对接方案”，在空间站核心舱的配合下，由飞船控制计算机自主计算和执行轨道控制，航天员只需负责监视对接过程，无需过多干预。发射后约6.5小时完成与核心舱的对接，航天员即可以进入空间站开始太空生活和工作，就像一辆无人驾驶汽车，能够自动倒车入库，对接过程变得利落多了。同时，对返回过程控制算法进行改进，使航天员返回过程和着陆落点位置控制更可靠。

　　飞船“自动驾驶”既降低了航天员在轨的操作压力，又大大缓解了地面飞行控制的操作难度。

　　首次使用北斗导航系统

　　随着我国北斗系统全球组网完成，北斗导航终端也引入飞船设计中，导航计算、返回搜救落点报告等都采用了北斗系统定位数据。依托我国中继卫星系统，测控由地基测控为主全面转为天基测控为主，地面站船测控为辅，减少对测站、测量船的需求，既扩大了测控覆盖率，又节约了任务成本。

　　北斗三号全球卫星导航系统星座于2020年6月部署完成，中国的卫星导航和位置服务实现了全面技术自主。自此，我国成为继美国GPS系统、俄罗斯格洛纳斯系统之后，世界上第三个独立拥有全球卫星导航系统的国家，目前全球已有120余个国家和地区使用北斗系统。

　　完全使用国产芯片

　　空间站作为如今航天航空领域最复杂的技术，国产核心器件无疑面临着巨大的挑战，而核心舱作为空间站的大脑，自然也对航天芯片提出了更高的要求。

　　这一次，面对以往卡脖子的芯片，神舟十二号飞船的控制计算机、数据管理计算机完全使用国产CPU芯片，元器件和原材料全面实现自主可控，并进行了多项国产化芯片应用改进，硬件和软件的全面升级，使得飞船计算能力大幅提升。

　　按照空间站建造任务规划，今明两年将接续实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射、4次货运飞船以及4次载人飞船发射，并于2022年完成空间站在轨建造，建成国家太空实验室。目前，我国已成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。

文章来源：中国传动网

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