“脱碳”趋势下 全球汽车产业链应加强合作 - 深圳电子展

2021深圳国际电力元件、可再生能源管理展览会将于9月9日至11日在深圳国际会展中心（宝安新馆）举行，邀您关注今日深圳电子展新资讯：

　　6月18日，第11届中国汽车论坛在上海嘉定举行。世界经济论坛执行委员兼全球未来交通出行平台负责人Christoph Wolff通过视频的方式发表致辞。

　　Christoph Wolff介绍，2020年是交通行业的变革之年，新冠疫情重塑了交通行业的格局，越来越多的人已经适应了居家办公和远程交流，日益频繁的网购刺激了配送和物流的要求。2020年，中国的客运交通量缩减了45%，而邮政和快递业务量增长了30%。2020年也是汽车行业的艰难之年，面对高度不确定的汽车形势，全球汽车市场遭受重创，销量下降了13%，然而得益于疫情之后，社会经济的快速复苏，中国市场展现了强大的韧性，汽车销量仅下降2%。

　　2020年还是新能源汽车的转型之年，全球电动车销量增加了41%，而中国仍然是全球最大的市场，新能源汽车销量超过了130万辆，保有量已经接近500万辆，中国市场正从政策驱动型转向市场驱动型，各种新技术、新产品、新商业模式不断涌现。刀片电池的上市、充电设施基础网络的开发、本土品牌的向上突破和电池即服务的模式发展共同推动了中国新能源汽车的蓬勃发展。

　　“‘脱碳化’已成为电气化、智能化和网联化之外的又一个新的重大趋势，未来中国汽车和交通行业仍有巨大的市场发展空间。因此，碳排放在一定时期内仍将持续上升。”Christoph Wolff表示。

　　据其介绍，世界经济论坛在去年发起了《循环汽车行动倡议》，旨在制定和实施全生命周期的“脱碳”策略，同时在整个汽车供应链发展循环经济，提高资源利用效率。根据《循环汽车行动倡议》，目前一辆传统的内燃机汽车在整个驾驶链上产生的二氧化碳为146克每公里每位乘客。按照平均每辆车载客数量以1.5人计算，采用类似的纯电动汽车后，使用阶段的尾气排放和碳足迹将减少。

　　但与此同时，材料环节的碳排放将增加，因为电池的生产需要耗费更多资源，而通过电网去碳化，有望实现进一步减排，为了实现最后一阶段的去碳化则需部署循环经济的创新成果。例如零部件的再制造和可循环金属和塑料的使用。

　　“中国是世界上最大的汽车和出行市场，我们将继续携手和中国以及世界各地的关键利益相关者，共同促进汽车产业的发展。世界经济论坛致力于促进全球公司合作，改善世界状况和促进可持续发展，只要各地区和各行业携手并肩，我们就能够克服各种挑战，实现更美好、更可持续的未来。”Christoph Wolff说。

文章来源：中国工业报

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