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全球汽车芯片短缺仍在继续。工业和信息化部总工程师兼发言人田玉龙13日表示,为了保持产业链和供应链的稳定,针对供需紧张,工业和信息化部与相关部门成立了汽车半导体推广应用工作组,促进部分企业复工复产,尽可能保证特定芯片的供应。
田玉龙指出,汽车芯片现在是社会关注的问题。去年下半年以来,全球集成电路(集成电路)制造能力持续紧张,各行各业都出现了缺芯问题,对全球产业发展产生了一定影响。主要有两个原因。一是全球疫情爆发,制造企业普遍放缓产能扩张计划,导致产能供需错配;二是疫情持续反复,导致部分国家和地区关闭芯片生产线,导致产量减少,部分芯片断供。
田玉龙提到,集成电路是一个高度全球化的行业,中国是世界上最大的集成电路市场。工业和信息化部与相关国家合作,不断保持稳定的产业链供应链。针对当前供需矛盾紧张的突出问题,工业和信息化部及相关部门成立了汽车半导体推广应用工作组,通过专门的协调机制解决当前问题,充分发挥地方政府、汽车企业和芯片制造企业的作用,加强对接,使供需进一步准确,以缓解或尽可能减少对汽车工业发展的影响,提高供给能力。特别是针对目前一些特定的芯片生产供应极度短缺的问题,工业和信息化部组织行业协会加强与企业的联系,促进一些国内外企业的复工复产,尽可能保证一些特定芯片的供应。
田玉龙还表示,与此同时,工业和信息化部也采取了一些措施加快替代方案,通过简化审批程序和流程加快审批,使替代芯片尽快得到推广和应用。虽然现在有所缓解,但总的来说,芯片供应链紧张的问题还是需要一段时间的,目前的问题还是比较严重的。
田玉龙强调,下一步,工业和信息化部将加强协调,加强供应链的准确对接,全面提高汽车芯片的供应能力,使汽车行业稳步健康发展。主要有三项措施:
第一,保证稳定运行。加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测、分析和判断,有针对性地解决汽车企业的短缺问题,积极支持芯片制造企业加快供应能力的提升,加快替代方案的运营和使用,优化整个产业链布局,从长远来看形成稳定的芯片供应能力,从根本上解决问题。
第二,加快转型升级。坚持电气化、网络化、智能化发展方向,特别是加快新能源汽车发展,促进汽车产业持续健康发展。
第三,继续深化开放合作。芯片是全球产业链。为了保持供应链产业链的畅通,有必要加强国际合作,稳定国内外供应渠道,畅通渠道。特别是加强与国外在技术创新、国际贸易、标准法规等方面的开放合作,使芯片产业链供应链按照双循环要求进一步稳定发展,通过建立长效机制,高质量促进汽车产业发展。
专家:马国疫情渡过难关的车用芯片荒有望改善。
全球芯片短缺导致许多汽车制造商暂停生产。马来西亚是印刷电路板(PCB)封装测试的重要城市。最近,该国疫情放缓,外界预计汽车芯片短缺有望改善。
南华早报13日报道,马来西亚疫情触顶,官员开始放宽出行管制。巴生谷(KlangValley)是马国人口最密集的地区,也是工业重镇;巴生谷从周五开始进入全国复苏四阶段计划的第二阶段。
KenangaInvestmentBank投资分析师SamuelTan表示,马国疫情好转,意味着半导体供应将得到改善。他认为,当地许多半导体工厂都采取了预防措施,即使确诊,也不会直接关闭工厂。
尽管如此,仍有经营者继续受到疫情的冲击。上周,马国半导体公司UnisemBerhad的三名员工被迫关闭到9月15日。
马来西亚半导体产业协会(MalaysiaSemiconductorindustryAssociation)总裁WongSiewHai表示,该国半导体产业约有一半的工厂产能达到80%,未来几个月有很大的增长空间。缓解马国供给瓶颈,会给车厂一些喘息的空间。但汽车行业高层预期,生产延误将继续。
欧洲汽车制造商Skoda执行长ThomasSchafer表示,马国工厂的关闭对该公司造成了重大冲击。一旦马国疫情退烧,希望在未来四五周发生,短缺可能会持续到2022年。
此前有报道称,欧洲芯片巨头意法半导体(STMicroelectronics)、英飞凌(Infineon)均在马国设厂。马国还向丰田汽车(ToyotaMotor)、福特汽车(FordMotor)等提供芯片。马国在全球封装测试行业的比重高达13%;7%的国际半导体贸易必须通过马国,在当地工厂增加价值或组装出货。
马国政府规定,如果工厂同时有三名确诊患者,最多需要关闭工厂14天。
该国推广疫苗,接种率已超过60%。SpecialComitteeforensuringAccesstoCovid-19VaccineSuply在推特上发文称,该国60.2%的成年人已完成接种,80.9%至少接种了一剂疫苗。
马来西亚半导体产业协会的Wong表示,更多的马来西亚人接种疫苗并重返工厂,政府将放宽关键行业的防疫禁令,芯片紧张的局面有望从今年年底开始缓解。
文章来源:半导体行业观察
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