新能源汽车“冰与火”之年：在剧变的格局中踏浪逐新

 

　　新能源汽车“冰与火”之年：在剧变的格局中踏浪逐新

 

　　如果要用一个词来形容2017年中国新能源汽车产业格局，答案或许应该是“厚积薄发”。这一年，新能源汽车整车制造、动力电池、充电桩的产业规模不断攀升。从年初政策趋严普惠制画上句号到补贴分档下调，从多路资本密集涌入到“双积分”常态下开启排位赛，从加速释放优质产能到强化产业最后一公里，类似“冰与火”这样的行业形态，已成为2017年新能源汽车的一种常态。

 

　　权利的游戏：“双积分”定调主旋律

 

　　9月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》最终敲定。这项被视为拐点的顶层设计，定下了节能降耗和高效安全的调子，也对未来4年内的整个新能源汽车行业产业深远影响：脱离政策“襁褓”后产业再次迎来强力整顿、鼓励乘用车企大力研发新能源汽车、引领产业走向清洁生产趋势、催化此起彼伏的企业战略联姻……多维度监管下，新能源汽车发展方向已然明晰。以创造新的价值链条与商业模式的车企将迎来“好日子”。

 

　　列王的纷争：动力电池从扩张热潮中走来

 

　　如果说整车制作是近年来最受青睐的新能源汽车板块，那么2017年站上风口的无疑是动力电池。随着新能源汽车产量飙升，2017年以来多家上市企业冲刺进动力电池行业：据中国能源报此前报道，包括比亚迪、天津力神、沃特玛、天能、国轩高科、亿纬锂能、南都电源、杉杉股份、万向A123、亿纬锂电等在内的多家动力电池企业都已经或计划上线新的生产线。相对应的，则是170GWh/年的巨大新增产能，而这却是2025年后的产能目标。届时，无处安放的产能去向何处，或许将成为上述“狂欢”的一场后遗症。

 

　　冰雨的风暴：“胡萝卜”转向“大棒”

 

　　“成也补贴，败在襁褓。”作为近年来新能源汽车普惠式发展格局，一系列利好政策被视作产业星火燎原的“最强助攻”。这类以做大做强产业链作为坐标的持续利好，却在随后的市场进程中演变成了“唐僧肉”。在过去的一段时间里，诱人的利益和监管的缺位，从而使政策补贴被一些车企滥用、甚至产生数额巨大的骗补乱象。为此，补贴下降、强化监管、规范市场成了新能源汽车迈过初级阶段的一个必然走势。

 

　　群鸦的盛宴：多路资本按下入场“快进键”

 

　　尽管新能源逐渐“扔掉拐杖”，经历了“爆发—狂欢—调整—增长”业态周期的新能源汽车还是给予了业界积极信号：不改增长大势。自从新能源汽车被提升到国家战略，传统车企加速布局产业链、新进入者竞相争夺造车资格……若再加上传统汽车企业的新能源乘用车、新能源客车等，整个潜在造车规模数量将十分庞大。

 

　　尤其就国内新造车势力而言，除了已经拿到纯电动乘用车造车牌照的企业外，这群“新晋玩家”纷纷加紧部署技术和产品的储备升级，寻求已抢占新能源车技术高地合作伙伴，为将来时机成熟后“大规模进攻”蓄势。国内机构预测，上述目标产能将达到千万辆级，相对应的投资总额也有望达到惊人的3000亿元。

 

　　魔龙的狂舞：氢燃料汽车挺进万亿阵容

 

　　在众多可替代新能源中，被誉为“未来能源”的氢燃料如今成了新能源汽车市场新宠。理论上，相比起纯电动车在电池生产方面存在的潜在污染，氢燃料电池的优点在于续驶里程长、动力性高、燃料加注时间短，使用方式跟燃油车基本一致，且零污染。而在万亿元市场风口的基础上，政府对于燃料电池汽车的鼓励也在不断加码，根据新能源补贴新政，纯电动补贴逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变。

 

　　春晓的梦想：厉害了！新能源汽车驶入新时代

 

　　未来，驶入“快车道”的新能源汽车不仅是量的扩张，更有质的飞跃。一方面，双积分政策实施后将改变供给和需求的增长节奏，这也意味着2019年传统车企在新能源汽车领域的全面反攻。长远来看，未来四年内新能源汽车保有量将达到500万辆。仅生产环节的年产值有望达到近4800亿元，整体产业链则有望远远超过万亿级投资体量。

 

　　另一方面，在政策持续发力的利好形势下，未来何在巨大市场机遇中抢占竞争话语权，则在考验各大汽车企能力的同时，也助力产业链积极、理性的发展态势。可以预见，新能源汽车市场真正的春天已为时不远。