新能源补贴退潮 弄潮儿立现

 

作为比亚迪战略调整的掌舵人，王传福认为2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年，“我们将积极变革经营策略，开放供销体系，提高各产品线的市场化水平，打造更加高效的竞争文化，提升经营效率和各业务的综合竞争力”。

 

业内普遍认为，动力电池不久或将成为支撑比亚迪业绩最为重要的一部分。比亚迪锂电事业部副总经理沈晞日前向媒体透露，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。在2022到2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市，调整姿态，对外提供更好的服务。目前，比亚迪已经就动力电池领域与长城、北汽、广汽等汽车主机厂进行了业务对接。而被王传福宣称将“再造第二个比亚迪”的云轨业务，目前已陆续接获国内外多个城市订单。业内人士预计，一旦比亚迪成功实现对于动力电池和云轨的业务部署，比亚迪将开启一个新的千亿元市场的业务，所带来的估值提升不可限量。

 

与此同时，在传统汽车业务板块，随着前奥迪设计总监艾格的加盟，其新设计给比亚迪的乘用车产品带来全新突破与变革。自具备“Dragon Face”前脸造型在宋MAX和唐二代上率先应用以来，外观蜕变后品牌辨识度极大提高。数据显示，宋MAX 1月份的销量达到1.5万辆，订单超7.5万辆，有望成为2018年第一款新能源爆款车。不仅如此，比亚迪今年将陆续推出多款新能源车型，其中新款e5 450、秦EV 450和宋EV 400在北京已经启动预售，新车型续航里程大幅提高。此外，新一代唐和元有望在下半年上市。王传福表示，未来3年，比亚迪乘用车预计将保持30%以上的年增长。

 

对于目前国内外最热门的两家新能源汽车公司，比亚迪和特斯拉在资本市场的表现同样受关注。“特斯拉其实是一款实验性产品，后期新生产业的量化还需要像比亚迪这样扎实做事的企业。马斯克是发明家式的企业家，王传福是具有科学家精神的企业家，”水皮认为，“投资者应该清楚认识到特斯拉与比亚迪两家公司本质的区别和诉求的不同。”

 

“我喜欢的企业是那种具有持久生存能力和强大竞争优势的企业，就像一个坚固的城堡，四周被宽大的护城河包围，河里还有凶猛的水虎鱼和鳄鱼。”这是股神最著名的一句投资格言，不过，还要记得他那句提醒，“看准未来还要耐心等待。”